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全球綠能意識抬頭，歐洲政府紛紛訂出禁售汽柴油車時程，加上全球各大車廠也陸續公布未來電動車發展計畫，電動車儼然成為全球下個10年的重要發展趨勢。台股投資人該如何搭上趨勢行情？專家透露，台廠的「鋰電池」供應鏈在全球有相當優勢，投資人可優先聚焦。
圖文／鏡週刊
根據資策會產業情報研究所（MIC）研究指出，目前全球車輛約有10億輛，然而，各國政府已紛紛訂出禁售汽油與柴油引擎車輛的時程。
目前法國、英國已宣布2040年禁售，挪威、荷蘭更把目標訂在2025年；汽車製造大國德國則設在2030年，另外，全球最大汽車市場的中國大陸，規劃2025年電動車與油電混合車至少要超過整體車市的5分之1。
宏遠投顧副總經理陳冠升直言，未來隨著汽油車逐漸停產，由於目前電動車產量仍不到300萬台，市場飽和度還不到1%。「光是這理由就讓相關供應鏈股價有無限的想像空間。」
電動車發展趨勢粗分4大進程，包括電動車主體、ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced Driver Assistance System）、車聯網應用、到全自動駕駛。台股相關概念股近百檔，從車用半導體到車用鏡頭、感測裝置、雲端系統、電動車零組件等，台灣投資人又該從什麼角度做切入呢？
投資家研究總監孫慶龍表示，沉寂10年的電動車產業，直到特斯拉在電池技術上成功突破頻頸之後，才出現全面發展的曙光，同時也提供台廠跨入的契機。「若從產業分析的角度，運算晶片的關鍵技術，多半掌握在國外科技大廠，而台廠的強項是在電池模組，電動車的核心零組件正是電池，其決定了電動車性能的好壞。」
孫慶龍表示，台股投資人可優先聚焦在「鋰電池」供應鏈。例如，製作電池材料的康普、長園、尚志、中碳；充電系統包括新普、台達電、致茂；電池芯模組，包括新普、台達電、有量、升揚科等。「電池芯這部分可多加留意。」
陳冠升也表示，未來電池芯將出現供不應求的狀況，他舉例，電池大廠Panasonic目前有16條生產線，不久前才投資約330億新台幣，在中國、美國等地區擴廠。「2年內頂多再擴建10條生產線，電池的生產速度僅提升近50%，但是，電動車的需求速度卻是倍數成長。」他進一步指出，日前中橡轉投資專做鋰電池芯的能元科技，投資人可追蹤留意。
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孫慶龍表示，台股投資人可優先聚焦在「鋰電池」供應鏈。例如，製作電池材料的康普、長園、尚志、中碳；充電系統包括新普、台達電、致茂；電池芯模組，包括新普、台達電、有量、升揚科等。「電池芯這部分可多加留意。」
陳冠升也表示，未來電池芯將出現供不應求的狀況，他舉例，電池大廠Panasonic目前有16條生產線，不久前才投資約330億新台幣，在中國、美國等地區擴廠。「2年內頂多再擴建10條生產線，電池的生產速度僅提升近50%，但是，電動車的需求速度卻是倍數成長。」他進一步指出，日前中橡轉投資專做鋰電池芯的能元科技，投資人可追蹤留意。
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